Տրանսպորտը թոշակառուների գրպանին ավելի ծանր է հարվածում, քան աշխատող քաղաքացիներին. Հրայր Կամենդատյան
Տրանսպորտային ծախսերի ազդեցությունը թոշակառուների և աշխատող քաղաքացիների վրա էապես տարբերվում է՝ պայմանավորված նրանց ամսական եկամուտների (միջին աշխատավարձ vs ծերության կենսաթոշակ) և տրանսպորտից օգտվելու հաճախականության ու նպատակների տարբերությամբ։
Ստորև ներկայացված է համեմատական վերլուծությունը՝ հիմնված Հայաստանի ընթացիկ սոցիալ-տնտեսական ցուցանիշների և տրանսպորտային միջին ծախսերի վրա։
Եկամուտների և տրանսպորտային ծախսերի համեմատական աղյուսակ
Աշխատող քաղաքացի
Միջին ամսական եկամուտ ~280,000 - 290,000 դրամ (միջին անվանական աշխատավարձ)
Երթևեկության հաճախականություն Օրական 2-4 երթ (ամսական ~44-80 երթ) Ամսական տրանսպորտային ծախս (հանրային տրանսպորտ) | ~6,000 - 12,000 դրամ
Թոշակառու | ~50,000 - 55,000 դրամ (միջին կենսաթոշակ)
Երթևեկության հաճախականություն Օրական 0-2 երթ (ամսական ~15-30 երթ)
| Ամսական տրանսպորտային ծախս ~2,000 - 4,500 դրամ (հաշվի առնելով նաև արտոնությունները)
Ծախսի մասնաբաժինը եկամտի մեջ | 2.1% — 4.2% | 4.0% — 9.0%
Հիմնական տարբերություններն ու առանձնահատկությունները
* Բացարձակ և հարաբերական բեռ: Թեև աշխատող քաղաքացիներն օգտվում են տրանսպորտից ավելի հաճախ և բացարձակ թվերով ծախսում են ավելի շատ, թոշակառուների համար այդ ծախսը հարաբերականորեն 2-2.5 անգամ ավելի ծանր է նրանց ցածր եկամտային բազայի պատճառով։
* Ծախսի ճկունություն (Սպառողական վարքագիծ):
* Աշխատողների համար տրանսպորտը պարտադիր (անէլաստիկ) ծախս է. աշխատանքի հասնելու հաճախականությունը հնարավոր չէ կրճատել։
* Թոշակառուների համար տրանսպորտային ծախսը հաճախ դառնում է սահմանափակող գործոն։ Բարձր սակագների դեպքում թոշակառուները ստիպված են լինում կրճատել իրենց տեղաշարժը (այցելություններ բուժհաստատություններ, հարազատներին կամ շուկա)։
* Սոցիալական արտոնությունների դերը: Թոշակառուների բյուջեի վրա ճնշումը մեղմելու համար կարևոր նշանակություն ունեն տրանսպորտային արտոնությունները (օրինակ՝ Երևանի միասնական տոմսային համակարգում սահմանված անվճար կամ զեղչված երթևեկության փաթեթները)։ Առանց նման արտոնությունների՝ տրանսպորտի ծախսը կարող է խլել կենսաթոշակի մինչև 10%-ը, ինչը լուրջ հարված է առաջնային կարիքների (դեղորայք, կոմունալ վճարներ, սնունդ) ֆինանսավորմանը։
«Սարսափ ու խայտառակություն․ ասեմ՝ ինչից հետո են բանակում անընդհատ մահեր լինում»․ պահեստազորի սպա
Վերջին «տանիքն» էլ են վերցնում. ինչպես են լրատվամիջոցին մտցրել փակուղի. «Փաստ»
Նոյեմբերի 3/4-ին 36 ժամ ջուր չի լինելու
Փողոցային «ռազբորկաներ» ԱԺ-ում. իշխանության սադրանքն ու նյարդային ջղաձգումները. «Փաստ»
Երկսայր սուր. «հարմարավետության» ու հարկային հոսքերի կենտրոնացվածության խորացման արանքում. «Փաստ»
Արցախի պատմությունը մեզ սովորեցնում է, որ խաղաղության համաձայնագրի համար անհրաժեշտ է մեկից ավելի երա...
Ինչպես միշտ. ՔՊ-ն իր սովորական «ռեպերտուարի» մեջ է. «Փաստ»
«Մի քանի համայնքում տեղի ունեցած ընտրությունների արդյունքները չի կարելի ուղենիշ համարել քաղաքական վա...
Իշխանական «ցանցը» պետական ապարատում. ում մերձավորներն են ստացել ազդեցիկ պաշտոններ և միլիոններով աշխա...
Պոպուլիզմի տնտեսական գինը. Հայաստանում խոշոր բիզնես անելը դառնում է «բարձր ռիսկային». «Փաստ»