Ռուսաստանը կհրաժարվի հացահատիկի տեղափոխման համար նավեր կառուցելուց և դրանք կպատվիրի Չինաստանից

Ռուսական հացահատիկի երեք խոշորագույն արտահանողներին իրենց նավատորմը թարմացնելու համար անհրաժեշտ է ավելի քան 60 բալք կրող նավ, սակայն դրանց կառուցման արժեքը Ռուսաստանում չորս անգամ ավելի բարձր է, քան Չինաստանում: Այդ պատճառով Ռոսագրոլիզինգը և Միացյալ նավաշինական կորպորացիան (ՄՆԿ) համաձայնել են առաջին տասը նավերի պատվերները տալ չինական նավաշինարաններին: Այս մասին հայտնի է «Կոմերսանտի» կողմից ուսումնասիրված Գյուղատնտեսության նախարարությունում «հին» նավատորմի վերաբերյալ կայացած հանդիպման նյութերից:

Ռուսական հացահատիկի արտահանողներին անհրաժեշտ է փոխարինել ընդհանուր առմամբ 61 խոշոր տոննաժ ունեցող նավ՝ 27 Handysize (40 հազար տոննա դեդվեյթ) և 34 Supramax (60 հազար տոննա)։ Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի հաշվարկներով՝ ռուսական նավաշինարաններում բալքատար նավերի կառուցումը կարժենա համապատասխանաբար 13,9 միլիարդ ռուբլի առաջին նավի համար և 12,5 միլիարդ ռուբլի հաջորդ Handysize նավերի համար, ինչպես նաև 16,5 միլիարդ և 14,6 միլիարդ ռուբլի Supramax-ի համար: Միևնույն ժամանակ, Չինաստանում Handesize նավերը արժեն 3,5 միլիարդ ռուբլի, իսկ Supramax-ը՝ 4,2 միլիարդ: Իր հերթին, արտահանողների գնահատականներով, տեղափոխման փոխհատուցման ժամկետը և ռուսական հացահատիկի մրցունակությունը ձեռք են բերվում մինչև 5,5 միլիարդ ռուբլի արժողությամբ նավով և ոչ ավելի, քան 4-5% վարձակալության տոկոսադրույքով:

Բացի այդ, ինչպես նշել են Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի ներկայացուցիչները, Ռուսաստանում գլխավոր նավերի կառուցման ժամկետը կկազմի առնվազն երկուսուկես տարի «մի շարք նավաշինարանների արդիականացման, ինչպես նաև պատվերն իրականացնելու և նշված գնային պարամետրերին հասնելու համար պետական աջակցության լրացուցիչ միջոցներ տրամադրելու պայմանով»։ Միևնույն ժամանակ, «Ռոսագրոլիզինգն» արդեն Չինաստանում գործընկեր է գտել, որը պատրաստ է առաջին նավերը կառուցել մեկ-մեկուկես տարում։

Համաձայն «Ռոսագրոլիզինգի» և Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի համաձայնեցրած մոտեցման՝ նախատեսվում է, որ առաջին տասը բալկերները ամբողջությամբ կկառուցվեն չինական նավաշինարաններում։ Բայց ՄՆԿ-ն առաջարկել է այս խմբաքանակը բաժանել վեց նավից բաղկացած ֆիքսված և լրացուցիչ մասերի, որը կարող է տեղայնացվել։ Երկրորդ խմբաքանակը (51 բալկեր) կարող է կառուցվել Ռուսաստանում՝ օտարերկրյա նավաշինարանի կողմից սարքավորումների մատակարարմամբ ռուս միջնորդի միջոցով, բայց «շինարարության համար շուկայական գնային մակարդակ ապահովելու» պայմանով, ասվում է Գյուղատնտեսության նախարարության փաստաթղթերում։ Նշվում է, որ ՄՆԿ-ն կվերահսկի չինական նավաշինարանում շինարարության ընթացքը, կստանա կոնստրուկտորական և այլ փաստաթղթերին ծանոթանալու, ինչպես նաև կատարված աշխատանքների տեխնիկական ընդունման իրավունք։

Հարցումը վերաբերում է Ռուսաստանում խոշոր տոննաժ ունեցող նավերի, մասնավորապես՝ բալկերների կառուցման խնդիրներին։

«Infoline-Analytics»-ի ղեկավար Միխայիլ Բուրմիստրովի խոսքով՝ Ռուսաստանը չի կարող և չի էլ մրցակցելու Չինաստանի հետ զանգվածային խոշոր տոննաժ ունեցող նավերի կառուցման մեջ։ Նա նշել է, որ ռուսական նավաշինության մեջ կա բարձր տեխնոլոգիական հզորությունների մեծ պակաս, իսկ աշխատանքի ցածր արտադրողականությունը հանգեցնում է գների մի քանի անգամ թանկացման՝ Չինաստանի համեմատ։ Բուրմիստրովը հավելել է, որ այնպիսի ցածր տեխնոլոգիական նավերի, ինչպիսիք են բալկերները, սերիական կառուցումը ոչ տնտեսական իմաստ ունի, ոչ էլ նոր հմտություններ։ Նրա խոսքով՝ պետք է կենտրոնանալ տեխնոլոգիապես բարդ նավերի վրա, ինչպիսիք են սառցահատները, գազատարները, գիտական նավերը, բարձր սառցային դասի լցանավերը և այլն։