Գլխավոր Լրահոս Վիդեո Կիսվել
Սիրելի ժողովուրդ, Հայաստանը մոտակա տասնամյակների ընթացքում չի կարող դառնալ ԵՄ անդամ. Արեգա Հովսեփյան Հասարակության մոտ պետք է ճիշտ ընկալվի, թե ինչ են եվրոպական արժեքները. Շիրազ Մանուկյան «Նստած ենք, բայց ծնկաչոք չենք». Դավիթ Բաբայանի ձայնային ուղերձը ադրբեջանական բանտից Կալանքը չպետք է լինի գործիք` որպես զենք իշխանության ձեռքերում, սակայն ներկայում այդպես է Հայաստանի Հանրապետությունում. Արամ Վարդևանյան Սամվել Կարապետյանը պարգևատրեց «Հայաստանի 100 լավագույն ուսանողներին». Գոհար Ղումաշյան Հայկական ԱԷԿ-ը փակելու Բաքվի ու Անկարայի պահանջն այժմ ներկայացվում է ավելի ինքնավստահ․ Զաքարյան Չենք ուզում այդպիսի անարխիկ վիճակ լինի երկրում, երբ երկրի ղեկավարը զբաղվում է ամեն ինչով, բացի իր հիմնական գործերից. Նարեկ Կարապետյան Օմանի հետ Հորմուզի շուրջ բանակցությունները ձգձգվում են ԱՄՆ-ի և Իսրայելի պատճառով. Իրանի ԱԳՆ Ինչո՞ւ պետք է վարսահարդարի հարկը բարձրանա, իսկ ձեր սրտի օլիգարխներն ազատվեն հարկերից. Իրինա Յոլյան Իշխանությունները ցանկանում են մոռացության մատնել մեր քաղբանտարկյալներին. դա նրանց չի հաջողվելու. Մենուա Սողոմոնյան ԱՄՆ-Իրան ռազմական բախումները տեղափոխվում են տնտեսական դաշտ. Արտակ Զաքարյան Մեր ուժը մեր աշխատակիցներն են․ ԶՊՄԿ
Ռուսաստանն սկսել է վառելիքի ներկրում իրականացնելԱՄԷ-ն անորոշ ժամկետով դադարեցրել է առևտուրն Իրանի հետՄի քանի կիլոմետրանոց խցանում՝ Երևան-Արմավիր ավտոճանապարհի Մեծամորի վարչական տարածքում․ պատճառը «մեծն» ԱՊՊԱ-ի ուշանալն էԱմենայն Հայոց Կաթողիկոսն ընդունեց Քրիստոնյա գործարարների միության անդամներին2026-2027 ուսումնական տարվանից դպրոցներում նոր առարկաներ կդասավանդվեն․ 12-րդ դասարանի երկրորդ կիսամյակը ևս կփոխվիԻ՞նչ է պատմել առևանգված 18-ամյա աղջիկը հարազատներին«Հերիք է ԱԺ ամբիոնից կեղծիք տարածեք, ամոթ է… ինչպես կասեր «Միմինո» ֆիլմի հերոսը՝ «сначала подумай, потом говори»». ՇարմազանովԳիտնականներն արձանագրել են գլոբալ տաքացման տեմպերի կտրուկ արագացում․ Լևոն ԱզիզիյանԵՄ առաջնորդներն էին եկել ՀՀ, սրտիկներ արեցին, նկարվեցին, բա հարցնեիք՝ ի՞նչ ներդրում է արվում ՀՀ-ում․ Էդգար ՂազարյանՊարոն Հարությունյան, սկզբունքայնությունից չխոսեք. Արցախում նկարվեցիք, հետո վախեցաք Արցախ անունից․ Արեգա ՀովսեփյանՔաջարանից մինչև համաշխարհային շուկա․ ինչ է փոխում ԶՊՄԿ-ի գործունեությունը ՍյունիքումՑեղասպանությունն այսօր շարունակվում է Արցախում՝ մշակութային ոճրագործության տեսքով․ Ավետիք ՉալաբյանՌուսաստանը Հայաստանին ապրանքների դիմաց անցյալ տարի վճարել է 3,2 մլրդ դոլար, Եվրոպան՝ 600 մլն դոլար. Նարեկ ԿարապետյանՄենք բոլոր ուղղություններով վերցրել ենք ոլորտի մասնագետների, պրոֆեսիոնալների՝ ի տարբերություն ձեզ, երբ մինչ այժմ առաջադրված թեկնածուներից ընդամենը մեկն էր ոլորտի մասնագետ. Նարեկ ԿարապետյանՀՃՇ անդամները մասնակցել են Օշականի ճակատամարտի հերոսներին նվիրված հարգանքի տուրքի միջոցառմանըԱվետիք Չալաբյանն իր գործունեությամբ ապացուցում է, որ ազատ խոսքը բանտել հնարավոր չէ. Աննա ԿոստանյանՄեր հասարակությունը պետք է հետևողական լինի քաղբանտարկյալների ազատ արձակման գործում. Արմեն ՄանվելյանԱվետիք Չալաբյանն առողջական խնդիրներ ունի. չորս հոգով օրը 24 ժամ մեկ խցում են մնում. Անահիտ ԱդամյանՀայաստանը ԵԱՏՄ անդամ միակ պետությունն է, որը խոր ինստիտուցիոնալ համագործակցություն է ունեցել Եվրոպական միության հետ. և ի՞նչ է արել այս իշխանությունն այդ համաձայնագրի դրույթները կյանքի կոչելու համար. գրեթե ոչինչ. Էդգար ՂազարյանԻշխանությունները շարունակում են կոպտորեն խախտել և արհամարհել անմեղության կանխավարկածի սկզբունքը. Արամ Վարդևանյան
Միջազգային

Թուրքիայի ամենախոշոր ռազմական ավիավթարները

Թուրքիայի ռազմական ավիացիայի պատմության ընթացքում մի շարք խոշոր վթարներ են տեղի ունեցել։ Առաջին խոշոր դեպքերից մեկը գրանցվել է 1959 թ. Էսքիշեհիրում, երբ ուսումնական թռիչքի ժամանակ Թուրքիայի ռազմաօդային ուժերին պատկանող «C-47 Dakota» տիպի ինքնաթիռը կործանվել էր․ վթարի արդյունքում զոհվել էր 21 զինծառայող։

Երկու տարի անց, 1961 թ. Անկարայից օդ բարձրացած «C-47 Dakota» ինքնաթիռը կարճ ժամանակ անց ընկել և պայթել էր։ Դեպքի հետևանքով մահացել էր 25 օդային անձնակազմի անդամ, ինչը դարձավ այդ շրջանի ամենածանր կորուստներից մեկը։

1963 թ., կրկին Անկարայում, ռազմական ավիացիայի ուսանողներ տեղափոխող մեկ այլ «C-47 Dakota» ուսումնական ինքնաթիռ ընկել էր Այաշի ճանապարհի մոտ։ Թռիչքի պահին ինքնաթիռը հրդեհվել էր, ինչի հետևանքով 22 ապագա զինվորական օդաչու զոհվել էին։

1968 թ. Քոնիայի երկնքում, առաջադրանք իրականացնող «F-84F Thunderstreak» մարտական ինքնաթիռների խումբը թռիչքի ժամանակ բախվել էին միմյանց։ Ճակատագրական այս վթարը հանգեցրել էր 9 փորձառու օդաչուի մահվան և մնացել է որպես թուրքական մարտական ավիացիայի ամենածանր կորուստներից մեկը։

Թուրքական զինուժի պատմության ամենամեծ աղետներից մեկը գրանցվել է 1981 թ. Սպարտայում, երբ անձնակազմ և զինվորականներ տեղափոխող «C-130 Hercules» մեծ բեռնատար ինքնաթիռը խիտ մառախուղի պատճառով ընկել էր Էղրդիր լիճը։ Մոտ 10 օր տևած որոնումներից հետո պարզվեց, որ ինքնաթիռում գտնվող 30 զինծառայողներից ոչ մեկը չէր փրկվել։

Ամենածանր վթարներից մեկը տեղի է ունեցել 1993 թ. Բինգյոլում, երբ Սիլոպիից Անկարա մեկնող «C-130» ինքնաթիռը բախվել էր լեռանը։ Դեպքը դարձել է թուրքական ռազմաօդային ուժերի պատմության ամենակորստաբեր վթարներից մեկը՝ խլելով 37 զինծառայողի կյանք։

2001 թ. Աֆյոնքարահիսարի Աքդաղ շրջանում կրկին «C-130 Hercules» ինքնաթիռը կործանվել էր թույլ տեսանելիության և եղանակային բարդ պայմանների պատճառով։ Ուղևորների թվում էին թուրքական բանակի անձնակազմի անդամներ, և այս վթարի հետևանքով կյանքից զրկվել էր 34 զինվորական։

Վերջին տարիներին արձանագրված դեպքերը համեմատաբար փոքրաթիվ զոհերով են։ 2018 թ. Էսքիշեհիրում «T-38 Talon» ուսումնական ինքնաթիռը վթարի էր ենթարկվել, որի արդյունքում 2 օդաչու էր զոհվել։

2021 թ. Քոնիայում, «Թուրքական աստղեր» ցուցադրողական խմբի «NF-5» ինքնաթիռը վթարվել էր ուսումնական թռիչքի ժամանակ։

Տասնամյակների ընթացքում Թուրքիայի ռազմական ավիացիայում արձանագրվել է ավելի քան 10 խոշոր վթար։ Վերլուծությունները ցույց են տալիս, որ ամենաշատ մահվան ելքով դեպքերը գրանցվել են հենց «C-130 Hercules» բեռնատար ինքնաթիռների հետ կատարված վթարներում։ Վատ եղանակային պայմանները, տեխնիկական խնդիրները և մարդկային սխալները մատնանշվում են որպես այդ վթարների հիմնական պատճառներ։

Ermenihaber