Էլեկտրամոբիլը լավ է, եթե...
Էլեկրամոբիլների շուկան նոր է ձևավորվում, բայց արդեն նշմարվում են հիմնական պրոբլեմները: Առաջին հերթին դա, իհարկե, տեխնիկական սպասարկման մասնագետներն են, որովհետև ներքին այրման շարժիչներով աշխատող ավտոմեքենաների և էլեկտրամոբիլների կառուցվածքային տարբերություններն բավականին շատ են(արտաքից դրանք այդքան չեն երևում):
Շատ մեծ խնդիր են նաև ծրագրային «ափդեյթների» հարցերը, որոնք կարողանում են իրականացնել միայն տվյալ էլեկտրամոբիլի պաշտոնական ներկայացուցիչները: Որովհետև, օրինակ ԱՄՆ-համար արտադրված մեքենաները կարող են ծրագրային թարմացումներ իրականացնել միայն ԱՄՆ-ում, Չինաստանի համար արտադրվածը՝ միայն Չինաստանում և այդպես շարունակ:
Եվ ամենակարևորը. էլեկտրամոբիլներն աշխատում են էլեկտրական մարտկոցներով, որոնք կազմում են մեքենայի գնի 30%-ը, և պարզ չէ, թե ինչ երկարակեցութուն ունեն այդ մարտկոցները, շատ կարևոր է ունենալ գոնե 3 տարվա երաշխիք, հակառակ դեպքում այդ մեքենաները կարող են շատ թանկ նստել տերերի վրա:
Այնպես, որ էլեկտրամոբիլն, իհարկե, ավելի շահավետ է, բայց միայն այն դեպքում, եթե գոնե վերոնշյալ երեք պայմաններին ուշադիր եք մոտենում: Հակառակ պարագայում այն կարող է դառնալ «մոդայիկ գլխացավանք»:
Վիգեն Ավագյան
«Հողագործը պետք է վերադառնա հողին». գյուղի դատարկումն ու հողերի անապատացումը՝ ազգային անվտանգության ...
Կապանի օրը․ պատմություն, աշխատանք և զարգացման նոր հնարավորություններ
Սանիտարական ավիացիա՝ կյանքեր փրկելու համար․ Հայաստանին անհրաժեշտ է առնվազն 10 բժշկական ուղղաթիռ․ Հրա...
Մենուա Սողոմոնյանի և Դավիթ Սարգսյանի ուղերձը Բովաքարի Սիսի բերդի բարձունքից
Ինչո՞ւ պետք է վարսահարդարի հարկը բարձրանա, իսկ ձեր սրտի օլիգարխներն ազատվեն հարկերից. Իրինա Յոլյան
Քննչական կոմիտեն ամեն օր հատում է բոլոր հնարավոր կարմիր գծերը. Դավիթ Սարգսյան
«Կողք կողքի» ծրագիրը՝ Սևան համայնքի արցախցի ընտանիքների համար․ IDBank
«Հանրային դաշինքը» օգոստոսի 23-ին հանրային քննարկում կանցկացնի՝ քաղաքական հետապնդումների թեմայով
Ազգային ժողովում էթիկայի հանձնաժողով ստեղծելը մոտավորապես նույնն է, թե բռնապետը խոսի ժողովրդավարությ...
Ավետիք Չալաբյանի տրամադրությունը բարձր է և շատ մարտական. Աննա Կոստանյան